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　１、液壓缸(gang)有(you)桿(gan)腔和無桿(gan)腔存(cun)有(you)氣體而產(chan)生的(de)(de)低速爬(pa)行，可(ke)通過反復運行液壓缸(gang)達到(dao)排(pai)氣的(de)(de)目的(de)(de)，必(bi)要時(shi)在(zai)管路或液壓缸(gang)的(de)(de)兩腔設置(zhi)排(pai)氣裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)液壓系(xi)統工作時(shi)進行排(pai)氣。

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　　２、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸設計(ji)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)不當產生(sheng)的(de)低速(su)爬行，可正確設計(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸內部活塞(sai)和(he)(he)缸體、活塞(sai)桿和(he)(he)導向(xiang)套(tao)之間(jian)(jian)(jian)的(de)滑(hua)動配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，理論上的(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有(you)Ｈ８／ｆ８的(de)；根據本(ben)作者的(de)經驗，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸的(de)缸徑和(he)(he)桿徑由小到大(da)，如都(dou)按此(ci)來(lai)設計(ji)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，對(dui)于較大(da)缸徑（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)就(jiu)顯得間(jian)(jian)(jian)隙(xi)過(guo)大(da)，實際應(ying)過(guo)程中，這(zhe)類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸低速(su)爬行現(xian)象較小缸徑的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸出(chu)現(xian)的(de)多，國外此(ci)類液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸滑(hua)動面的(de)配合(he)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)一般(ban)設計(ji)為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的(de)結果來(lai)看，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸的(de)低速(su)爬行問題明(ming)顯改善。因此(ci)對(dui)大(da)缸徑的(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸建議(yi)選用這(zhe)種方法。

1、按照結構(gou)特點分：活塞式(shi)、柱塞式(shi)和擺動式(shi)

2、按照作(zuo)用(yong)方式分：單(dan)作(zuo)用(yong)和雙作(zuo)用(yong)

單作用液(ye)壓缸只能使活(huo)塞（或柱塞）做單方(fang)向(xiang)運(yun)(yun)動，即壓力(li)只通(tong)向(xiang)液(ye)壓缸的一腔，而反方(fang)向(xiang)運(yun)(yun)動則必須依靠(kao)外力(li)（如(ru)彈簧(huang)離或自重(zhong)等）來實現(xian)；雙作用液(ye)壓缸，在兩個方(fang)向(xiang)的運(yun)(yun)動都由(you)壓力(li)油推動來實現(xian)。

3、按使用壓力分

液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)對(dui)于液(ye)(ye)(ye)壓(ya)機械來說(shuo)是非常重要的一(yi)個(ge)(ge)部件，在整個(ge)(ge)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)機械中(zhong)扮(ban)演一(yi)個(ge)(ge)執行元件的角色，整個(ge)(ge)過程中(zhong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)就(jiu)是把液(ye)(ye)(ye)壓(ya)能(neng)轉(zhuan)換(huan)成機械能(neng)。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)依(yi)照使用壓(ya)力(li)可以分(fen)為下列規格。

主機類型(xing) 設計壓力(li)（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓液(ye)壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓液(ye)壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液(ye)壓缸(gang) 14~21.0MPa

超高壓液壓缸(gang) 21MPa以(yi)上

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現象(xiang)（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇(chun)口側加開泄壓孔或者(zhe)改用(yong)組合類雙作用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有(you)殘留(liu)空氣在運(yun)行時(shi)，空氣在密(mi)封(feng)處聚(ju)集(ji)壓縮升溫產生密(mi)封(feng)焦燒碳(tan)化(hua)

防止措施：

1.在油缸(gang)起(qi)動之前(qian)，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內(nei)空氣(qi)

2.油(you)缸起動時(shi)，不要立即(ji)開(kai)到高(gao)速(su)

3.當用U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與(yu)橡膠(jiao)材料(liao)不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者(zhe)在空氣中暴露(lu)時間過(guo)(guo)長超過(guo)(guo)庫(ku)存(cun)期限導致(zhi)材料老化

防止措施：

1.降(jiang)低溫度，或者更(geng)換(huan)耐高溫密封(feng)件材(cai)料(liao)

2.更改(gai)介質(zhi)或更改(gai)耐介質(zhi)的密封件材料

3.換新介質

4.不要將密(mi)(mi)封件長時(shi)間暴露在大氣中(zhong)，嚴格按照密(mi)(mi)封庫存(cun)要求對密(mi)(mi)封進行保存(cun)